拼多多以比官方價較低的價格團特斯拉的事件,刷了朋友圈,一方面特斯拉表示非官方所為,一方面拼多多表示都是全新車。看熱鬧的網友就開始發言了," 拼多多自己補個幾萬塊怎么了?" 其實拋開這件事來看,有關新能源車型的優惠,對于很多消費者來說都有一個誤區。
印象化的認為新能源車型依賴補貼政策,從而壓低價格,除了置換補貼或者地方政府給出的補貼以外,就沒有額外的價格優惠。實際上并不是,今天車載君就給大家盤點一下市面上,優惠較高的幾款純電車型。
奔馳 EQC
最高優惠 4 萬
奔馳 EQC 在外觀上與奔馳 GLC 有些接近,碩大的 LOGO 很有氣勢,從占據中網的面積比例來看,在奔馳家族都屬前列。車側更能顯示出其與 GLC 的關系,只不過沒有行李架且車身修長,讓它看起來更顯低趴。
尾部設計圓潤簡潔,上方的擾流板設計、黑色內陷的后包圍都很有亮點。貫穿式尾燈設計較為常見,但質感和車身整體氣質的匹配度還是很高的。

內飾采用了奔馳家族式的全新設計,液晶儀表與中控屏采用的懸浮式聯屏設計很有科技感,方向盤多功能區集成了 ACC 自適應巡航、行車電腦控制、音響調節、語音控制等。
奔馳 EQC 前后軸各搭載一臺感應異步電機,采用四驅形式,系統總功率 300kW(408Ps),最大扭矩 730N · m;與電動機匹配的是固定齒比的單速變速箱。三元鋰電池電量 79.2kWh,配水冷溫控系統,NEDC 續航里程 415km。

車載點評:根據汽車之家的顯示,其入門款車型優惠在 4 萬左右,另外兩款車型優惠平均 1~2 萬。EQC 作為奔馳進軍純電領域的首款車型,表現還是不錯的,續航里程屬于中等水平,與目前市面上的領軍車型相比還有一定的進步空間。
捷豹 I-PACE
最高優惠 30 萬左右
有關捷豹 I-PACE 打 5 折的消息,前兩天在各個群里瘋傳,30 多萬買一臺豪華中型 SUV 確實很有誘惑力。
今年 6 月份捷豹 I-PACE 迎來了小改款,新車在外觀上面的變化不大,增加了一款全新設計的 22 英寸輪圈,其造型相比之前的一些方案更加凌厲。此外,入門款 EV400 S 車型上的 18 英寸輪圈也被一款 19 英寸的輪圈所取代成為標配。

內飾配備了 Pivi Pro 多媒體系統,根據捷豹官方的說明,新系統的易用程度堪比手機。新車在標配了 Apple CarPlay 之外還支持導航軟件的云端更新功能,另外新車還可以選裝為手機充電的無線充電模塊。動力上,新車依然維持了 400 馬力與 696 牛 · 米,不過續航里程升級至了 470 公里。

車載點評:上市兩年時間新車直接打 5 折,側面也可以看出 I-PACE 的銷量并不如意,作為捷豹的首款純電動車型,I-PACE 的表現似乎并沒有達到預期。不過對于消費者來說,30 多萬的價格買一臺豪華中型 SUV 還是很有誘惑力的。
日產軒逸 · 純電
最高優惠 8 萬
軒逸純電在外觀方面與燃油版基本一直,只是在細節方面有所改動。輪轂采用了雙色的設計,尾部設計與汽油版幾乎一致,不過有純電版獨有的車身配色。
內飾,依然是熟悉的日產設計風格,中控臺采用大面積的軟質材料進行包裹,儀表盤采用液晶與機械疊加的方式呈現,左側的液晶儀表盤能顯示的內容很全面,包括了動力電池的電壓、電流以及電機轉速等,車內的 8 英寸顯示屏分辨率很高。

動力方面,軒逸 · 純電使用了一臺永磁同步電機,最大功率 80kW,最大扭矩 254N.m,電池容量 38kWh,NEDC 綜合續航里程為 338km,與之相配套的是傳統的電動車單速變速箱,底盤方面將采用前麥弗遜后扭力梁的懸架布局。

車載點評:日產電動車在全球市場已經征戰多年了,但從未有任何電池事故,這也在側面說明了其可靠性。根據汽車之家的顯示,其補貼后售價優惠了 8 萬左右,入門款在 15.3 萬元,性價比還是很高的。
東風本田
X-NV 最高優惠 7 萬
X-NV 基于東風本田 XR-V 打造,所以在外觀上與東風本田 XR-V 很相似。在細節部分有所改變,兩側大燈由一根鍍鉻裝飾條連接,換裝思銘品牌 LOGO。車身側面造型整體保持了東風本田 XR-V 的設計,車尾部分,新車采用了貫穿式尾燈組設計。
內飾方面,本田 X-NV 的中控臺整體造型與 XR-V 基本保持一致,只在細節部分有所改動,空調控制面板為全觸控設計,8 英寸多媒體屏幕為標配。新車全系標配多功能方向盤、倒車雷達、VSA 穩定性輔助系統、前排側氣囊、無鑰匙進入、一鍵啟動等。

動力方面,該車搭載一臺永磁同步驅動電機,最大功率為 163 馬力(120 千瓦),最大扭矩為 280 牛米,并配備 53.6kWh 容量的三元鋰離子電池,其 NEDC 續航里程為 401km。在快充模式下,30 分鐘內可將電量從 30% 充到 80%,慢充模式下,可在 9 小時內將電量從 5% 充到 100%。

車載點評:401km 的續航,在合資電動車型中表現不錯,足矣滿足用戶對一輛通勤、家用電動車的基本需求。根據汽車之家顯示,其終端優惠在 7 萬左右,入門款還不到 10 萬元。所以如果你需要一臺樸素、實用的純電車型,考慮一下 X-NV 未嘗不可。

盡管目前純電車型的使用,還存在著一定的局限性,但作為家庭的第二輛車,或者只是城市代步來說還是很值得考慮的。目前多品牌為了走量,在終端都有著不錯的優惠,也進一步提升了車型的性價比,所以有需求的消費者,不妨考慮一下。